Halkalı- Kapıkule Demir Yolu Sınırı Projesi’nde raylara birinci kaynak merasimle yapıldı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Projemiz tamamlandığında, Halkalı-Kapıkule ortasında 229 kilometrelik güzergahta çift sınırlı, 200 kilometre/saat suratında, yolcu ve yük taşımak mümkün olacaktır. Bulgaristan, Edirne, Kırklareli ve Tekirdağ ile İstanbul’u süratli tren ağına bağlayacak proje hizmete alındığında, Halkalı-Kapıkule ortası trenle seyahat mühleti 4 saatten 1 saat 36 dakikaya, yük taşıma müddeti 6,5 saatten 3 saat 6 dakikaya düşecek” dedi. AB Kurulu Avrupa Genişleme ve Komşuluk Genel Müdürlüğü Türkiye’den Sorumlu Müdürü Henrike Trautmann ise projenin dünyadaki en büyük Avrupa Birliği projesi olduğunu söyledi.

Türkiye’nin Avrupa ülkeleriyle yüksek standartlı demir yolu kontağını sağlayacak, ‘Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi’nde, birinci ray kaynak merasimi Edirne’nin Havsa ilçesinde gerçekleştirildi. Merasime, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, AB Kurulu Avrupa Genişleme ve Komşuluk Genel Müdürlüğü Türkiye’den Sorumlu Müdürü Henrike Trautmann, Edirne Valisi Hüseyin Kürşat Kırbıyık, TCDD Genel Müdür Vekili Metin Akbaş, AK Parti Edirne Vilayet Lideri Belgin İba ile davetliler katıldı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, merasimde yaptığı konuşmada, Türkiye olarak jeostratejik pozisyon sayesinde yalnızca 4 saatlik uçuş ile 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar gayrisafi ulusal hasılaya sahip ve 7 trilyon 45 milyar dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezinde olduklarını belirterek, şunları söyledi:

“Bölgemizde yaşanan gelişmelerin de gösterdiği üzere, dünya nereye giderse gitsin, Türkiye’nin stratejik kıymeti artmaktadır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, bu farkındalık ile hareket ediyor, yalnızca ülkemizin değil, global muhtaçlıkları da karşılamak ismine; projelerimizi devlet aklı ile planlayarak hayata geçiriyoruz. Çalışmalarımızı bu gerçeğin ışığında planlıyoruz. Türkiye’miz dünyadaki ham husus kaynakları ile ekonomik merkezleri buluşturan bir kavşak pozisyonundadır. Bu da Asya-Avrupa ortasındaki transit nakliyeciliğin sürdürülebilir, kesintisiz ve artan kapasiteyle ülkemizin ulaşım ağları üzerinden yapılması demektir. Bugün birinci ray kaynağını gerçekleştireceğimiz demiryolu sınırı; Asya ve Avrupa ortasındaki kesintisiz ticarete dayanak olacak, Avrupa Birliği ile aramızdaki bağları daha da güçlendirecek. Projenin tamamlanmasıyla dünyadaki son gelişmeler nedeniyle stratejik ehemmiyeti daha da artan, Pekin’den Londra’ya uzanan inançlı ve kesintisiz bir demiryolu nakliyatına imkan sağlayan Demir İpek Yolu’nun çok değerli bir kısmı yüksek bir standarda ulaşacak.

İpek Yolu’nun Orta Koridoru’nda yer alan Türkiye’mizin milletlerarası ticaretteki rolünün değeri reddedilemez boyutlardadır. Biz de bu kıymetin farkında olarak, ulaştırma ağlarının Avrupa’ya entegrasyonunun yüksek standartlarda sağlanmasını her daim önceliklerimiz ortasında tutuyoruz. Global lojistik bir üstün güç olma yolunda ilerleyen ülkemiz, Orta Koridor’da, Asya ve Avrupa ortasında alternatif olmanın ötesinde, pahalı ve yararlı bir lojistik ve üretim üssüne dönüşerek kıymetli sorumluluklar üstleniyor. Muvaffakiyetle tamamlayarak hizmete açtığımız Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu sınırları kullanılarak, 28 Mayıs 2020 tarihinde birinci milletlerarası yük nakliyeciliği seferini yapan, Demir İpek Yolu’na stratejik bir problem olarak yaklaştığımızın somut göstergesidir.”

‘4 SAATTEN 1 SAAT 36 DAKİKAYA DÜŞECEK’

Bakan Karaismailoğlu, Avrupa Birliği ile Ankara-İstanbul Sınırı Köseköy-Gebze Kısmı, Irmak- Karabük- Zonguldak Demiryolu Sınırı ve Samsun-Kalın Demiryolu Sınırı projelerini muvaffakiyetle hayata geçirildiğini tabir ederek, “İkinci devirde yer alan bu projede ise, Halkalı-Kapıkule Demiryolu Sınırı’nın, 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule bölümünün inşası, Avrupa Birliği ile ortak finanse edilmektedir. Avrupa Birliği’nin Türkiye-Avrupa Birliği mali iş birliği kapsamında imali süren en büyük altyapı projesidir. Başka kısmı oluşturan Halkalı- Çerkezköy kısmının tamamını ise yurdumuzun dört bir yanında binlerce kilometre demir yolunun inşasında olduğu üzere ulusal bütçemizle inşa ediyoruz. Projemiz tamamlandığında, Halkalı- Kapıkule ortasında 229 kilometrelik güzergahta çift sınırlı, 200 kilometre/saat suratında, yolcu ve yük taşımak mümkün olacaktır. Bulgaristan, Edirne, Kırklareli ve Tekirdağ ile İstanbul’u süratli tren ağına bağlayacak proje hizmete alındığında, Halkalı- Kapıkule ortası trenle seyahat mühleti 4 saatten 1 saat 36 dakikaya, yük taşıma müddeti 6,5 saatten 3 saat 6 dakikaya düşecek. Devlet aklı ile planlı, gerçekçi ve kararlı bir vizyona bağlı kalarak yatırımlarımızı şekillendiriyoruz. 5 Nisan’da kamuoyu ve tüm dünya ile paylaştığımız, 2053 yılına kadar 189,3 milyar euro bedelinde yatırım öngördüğümüz 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız, bu yaklaşımın en yeni örneğidir. Ayrıyeten 2053 vizyonumuzun yalnızca bir yatırım programı olmasının yanında, dünyada gelişen eğilimleri göz önünde bulundurarak mobilite, lojistik ve dijitalleşmeyi temel odak alanlarımız olarak belirledik” dedi.

Bakanlığının Türkiye içinde yaptığı çalışmaları da anlatan Karaismailoğlu, ulaştırma alanındaki memleketler arası iş birliklerine büyük kıymet verdiklerini söyledi. Bakan Karaismailoğlu, “Yeter ki, sürdürülebilir, çevreci ve verimli tahlillerle, global ticaret kesintisiz ve inançlı bir biçimde devam etsin. Kâfi ki, başta Türkiye ve Avrupa Birliği olmak üzere, projelerin paydaşları, bu refahtan hisselerini alabilsin. Bu projemizin de bize gösterdiği üzere, şayet ortaya irade koyarsak, yöneticiler olarak büyük projeler konusunda kararlıysak, bunları hayata geçirilebiliyoruz. Evvel globalleşme eğilimleri, sonra salgının tesirleri ve son olarak Rusya-Ukrayna krizi. Tüm bunlar gösteriyor ki; inançlı ulaştırma, inançlı lojistik, tedarik zincirinde sürdürülebilirlik hepimizin gündeminde birinci sıralarda yer almaya devam edecek. Toplumlarımızın refahı ve gereksinimlerin tedariki için ortak planlamalara yönelik, daha fazla irade ve kararlılık göstermemiz ve daha fazla ortak projede bir ortaya gelmemiz çok kıymetli. Bu nedenle kıymetle vurgulamak isterim ki; Türkiye, ulaştırma altyapılarında milletlerarası iş birliğinde gerekli irade, kararlılık ve proje geliştirme isteğine sahiptir. Birinci ray kaynağını gerçekleştirdiğimiz bu değerli projenin kabulünden, ihale sürecine kadar her basamağında emeği olan Avrupa Komitesi yöneticilerine, Avrupa Birliği Türkiye Delegasyonu yetkililerine, bakanlığımızdaki çalışma arkadaşlarıma, süreçteki uğraş ve eforları için ayrıyeten teşekkür ediyorum” diye konuştu.

TRAUTMANN: DÜNYADAKİ EN BÜYÜK AB PROJESİ

AB Kurulu Avrupa Genişleme ve Komşuluk Genel Müdürlüğü Türkiye’den Sorumlu Müdürü Henrike Trautmann ise projenin çok kıymetli olduğunu belirterek, “Bu çizgi Londra ile Kapıkule sınırını inşa edecek çok değerli bir proje. Bilhassa global ısınmadan ötürü dünyanın berbata gittiği günlerde bu üzere etraf dostu projelerin değeri çok büyük. Avrupa’da global ısınmayla çabayı destekliyoruz. Bu projenin hem Avrupa halkı hem de Türk halkı için çok faydalı olacağına inanıyorum ve birbirlerini birleştireceğine inanıyorum. Avrupa’nın stratejisi hem kültürlerini küresel manada paylaşmak ve bu noktada şeffaflık siyaseti gütmek. Bu noktada demir yolunun aracı olacağına inancımız tam. Kapıkule- Halkalı demir yolu projesi dünyadaki en büyük Avrupa Birliği projesi. Bu proje Avrupa ile Asya ortasında, iş alakaları açısından hem Türkiye hem de Avrupa’nın menfaatine çok hoş bir köprü olacak. Bu üzere sektörel projeleri bundan sonra da desteklemeye devam edeceğiz. Türkiye Avrupa Birliği’nin hem ihracat hem de ithalat alanında en büyük partneri pozisyonunda. 2020 yılında Türkiye’nin ithalatının yüzde 42’si Avrupa’dan sağlandı. Yüzde 41 ise Türkiye’den Avrupa’ya ithalat oldu. Ortada pandemi devri girse de bitiminde şu anda bu sayılar artarak devam ediyor. Bu demiryolu projesinin bitiminde bu ticari bağların daha da artmasını bekliyoruz” tabirlerini kullandı. (DHA)