Bakan Karaismailoğlu: Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metrosu en süratlisi olacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, katıldığı NTV canlı yayınında değerli açıklamalarda bulundu. Bakan Karaismailoğlu, Kağıthane-İstanbul Havalimanı metro sınırı ile ilgili bilinmeyenleri anlattı. Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından öne çıkan satır başları:

REKORLARIN KIRILDIĞI BİR PROJE

İstanbul Havalimanı Metrosu, dünyanın transit merkezine, dünyanın en büyük havalimanına bağlanacak bir sınır. 34 kilometreyle devasa bir uzunluk. Rekorların kırıldığı bir proje. Arnavutköy’e de bağlanınca 69 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacak. Bu metro çizgisiyle Avrupa yakası büsbütün çevrilecek. Metroda akıllı tünel sistemi kullanıldı. Sıfırdan yaratılan bir sistem kuruldu. Büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla yapıldı. Öteki metrolarda da bu sistem kullanılabilecek. Sistem tek bir kumanda merkezinden yönetilebilecek.

İSTANBUL HAVALİMANI METRO FİYATI NE KADAR OLACAK?

İstanbul Havalimanı Metro fiyatı, kısa uzaklık 9.90 TL olacak, en uzun ara ise 12 TL olacak. Öğrenciler de bu fiyatın yarısını ödeyecek. Öğretmenler için de farklı indirimler geçerli olacak.

“HIZLI TREN’İN HAVALİMANINDA BİR DURAĞI OLACAK, METROYLA ENTEGRE EDİLECEK”

Şubat ayı içerisinde Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi sınırını açacağız. Kazlı Çeşme-Sirkeci metro çizgisini ise Nisan-Mayıs üzere bitirmeye çalışıyoruz. Arnavutköy’den başlayıp, Kayaşehir’den geçerek Marmaray’a kadar uzanan 31 buçuk kilometrelik çizgisi bu yıl hizmete alacağız. Altunizade-Üsküdar-Ümraniye sınırı da 2024 yılında açılacak. Süratli trenin İstanbul Havalimanı’nda bir durağı olacak. Metroyla entegre edilecek. İstanbul Havalimanı’ndan Ankara’ya kadar gidilebilecek.

İSTANBUL’UN ULAŞIM MESELESİNİN ÇÖZÜLMESİ İÇİN RAYLI SİSTEM PROJELERİNİN BİR AN EVVEL BİTMESİ GEREKİYOR

İstanbul ulaşım master planı problemleri çözecektir. İstanbul genelinde raylı sistemleri 3 milyon kişi kullanıyor. İETT’yi ise 4,5 milyon kişi kullanıyor. Bu otobüslerin yenilenmesi gerekiyor. İstanbul’un ulaşım meselesinin çözülmesi için raylı sistem projelerinin bir an evvel bitmesi gerekiyor. Birinci öncelik raylı sistem yatırımları, ikinci öncelik de otoyol yatırımlarının bitmesi. Raylı sistem 3 milyon kişi, İETT 4,5 milyon, minibüsler 3,5 milyon yolcu taşıyor. Taksiler, bu yolcuların sırf yüzde 10’unu taşıyor. Sorun taksi sayısı değil, eğitim sorunu var. İstanbul’da şu an da 3 bin 200 taksi kullanıma alındı.

KÖPRÜ VE OTOYOL FİYATLARINA ARTIRIM OLACAK MI?

2023’te köprü ve otoyollara artırım yapılmayacak. Karar yılın tamamını kapsayacak. Farkı devlet karşılayacak.

KANAL İSTANBUL PROJESİNDE SON DURUM

Bizim Master Planımızda Kanal İstanbul var. Kuzey Marmara Otoyolu’nu, İstanbul Havalimanı’nı yapmayın diye reaksiyon göstermişlerdi. Kanal İstanbul projesine de yeniden tıpkı biçimde karşı çıkıyorlar. Bu projede yapılacak.