Yerli araba TOGG’a kardeş geliyor! Tasarımı dikkat çekti

3 kişilik birinci elektrikli mikro araba olarak isimlendirilen tasarım İdare Şurası Lideri Yakup Canseven tarafından paylaşıldı. Amperino’nun 150 kilometre yol gidip, kullanıcısına park sorunu da yaşatmayacağına dikkat çeken Yakup Canseven; seri üretimine 2025 yılında başlanacak arabası A2 ehliyeti ile 16 yaşındaki gençlerin kullanabileceğini söyledi. Amperino heyeti Ankara’da Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ı ziyaret edip projenin son etabını aktardılar. Bakan Varank da her yerli ve ulusal projede olduğu üzere Amperino’ya dayanak vereceklerini bildirdi.

Türkiye, Gemlik’te üretilmeye başlanan birinci yerli ve ulusal araba Togg’u konuşurken, İnegöl’de yürütülen elektrikli araba projesi Amperino tatlı bir heyecana sebep oluyor.

İnegöl’de faaliyet gösteren Saloni Mobilya, Erhun Mobilya Ekipmanları, Yol Mobilya, Lenova Mobilya, Orimak Makina ve İyon Mekatronik güçlerini birleştirerek geçtiğimiz yıl kamuoyuna elektrikli araç projesi Amperino’yu duyurmuştu. 2023 sonunda aracın birinci prototipi çıkarılıp, tip testi alındıktan sonra 3 kişilik aracın seri üretimine 2025’te başlanacak. Kent içi kullanıma uygun olacak Amperino’nun İdare Şurası Lideri Yakup Canseven, projenin nasıl ortaya çıktığını, gelişimini ve amaçlarını anlattı.

Pandemi devrinde araştırmalara başladıklarını ve nihayetinde 2019 yılında kent içi elektrikli araba üretme kararı alıp bunu kamuoyuna duyurduklarını belirten Yakup Canseven “Bunu yaptığımızda inanın bir mühendisimiz bile yoktu. Tek teknik kişi matematik mühendisi olarak bendim. Erhun bünyesinde mühendislerimiz var ancak elektrikli araç ve otomotiv alanında uzman bir teknik takımımız yoktu. Projeyi, Saloni ve Erhun’un üretim ve ticari muvaffakiyetinden ötürü bizlere itimatlarının tam olduğunu bildiğimiz bu arkadaşlarımıza anlattık. Bu inançla arkadaşlarımız bize inandılar ve projeye ortak oldular. Bir mühendislik takımı kurmaya başladık. Kıbrıs’ta daha evvel de elektrikli araba kesiminde faaliyette bulunan yerli bir firmada tasarım, şase ve batarya ile yazılım bahislerinde başkan üç mühendise teklif götürdük. Arkadaşlarımız ikna olup projeye inandılar. Böylelikle birinci çekirdek kadroyu kurmuş olduk. Kıbrıs’ta onların ürettikleri araçlar 50’şer bin kilometreleri geçti. Bu üç başkan mühendisimiz, sonra birebir vakitte projenin hissedarı da oldular. Şu an 35 arkadaşımız var. Şu an kendi teknolojimizi kendimiz geliştiriyoruz. Aracın bütün teknolojileri, A’dan Z’ye bize ilişkin. Aspilsan, 2023 yılı Haziran’ında bizim kullanacağımız pili de üretecek. O da olursa büsbütün batarya da yerli olacak. Türkiye’de birinci sefer bataryada soğutma teknolojisi kullanılacak. Gerçek Vakitli Bağlantı Sistemi (GİS) Türkiye’de birinci kez Amperino mühendisleri tarafından geliştirildi ve aracımızda kullanılacak. L6-L7 sınıfındaki elektrikli araçlarda kullanılacak hub motor Türkiye’de birinci sefer üretildi. Biz teknolojilerini geliştirdik ve İstanbul’da savunma sanayine hizmet veren, motor üreten Femsan firmasıyla paylaşıp motoru geliştirdik. Motorun Ar-Ge’si ve üretimi tamamlandı, şu an ikinci versiyon şasemizde o motoru denemiş olacağız” dedi.

150 KİLOMETRE YOL GİDECEK, PARK SORUNU OLMAYACAK

L7 sınıfı olarak bilinen elektrikli araçların en üst sınıfı ve şu an hâlihazırda kullanılan M sınıfı binek araçların bir alt sınıfı olan Amperino’nun A2 ehliyeti ile 16 yaşında gençlerin de kullanabileceği bir segment olduğunu anlatan Canseven, “90 km azamî sürate ve 150 km menzile sahip olacak olan aracımız, otoyola çıkabiliyor. Trim tasarımı kesimde 23 yıl deneyimi olan Sedat Öztürk tarafından yapıldı. Yazılımı ise büsbütün Amperino firmasının Bilişim Vadisi ve İnegöl ofisinde geliştirilmekte. Üç kişilik araç konsepti rakiplerine kıyasla daha geniş bir kitleye hitap etmekte. Biz şu an iki kişilik bir aracın içine, yani o hacmin içine ince mühendislik hesaplarıyla üçüncü kişiyi sığdırıp, bir kişilik yer daha kazandırdık. Olağan kaidelerde bu kadar ebadın içine lakin iki kişi sığdırabilirsiniz. Biz elektrikli aracın avantajlarını kullanarak sürücüsü, önde ve ortada pozisyonlandırdık. Bu elektrikli araçta ortada motor yok. Hasebiyle biz sürücüyü ortaya aldık, pedal ile direksiyonu daha önde pozisyonlandırdık ve geride bize iki kişilik yer kaldı. Biz şehirlerarası bir araç yapmıyoruz, Amperino’yu kent içi ulaşım için yapıyoruz. Dünyada sıradan bir insan sabah meskenden çıkıp, akşam meskene döndüğünde azamî 40 kilometre yapıyor. Şayet pazarlamacı değilse, bir iş sahibi ise 40 kilometreyi geçmiyor. Bu İstanbul’da 60 kilometre, Bangkok’ta 58 kilometre. Ortalamaya vurduğunuzda dünya ortalaması 37 kilometre. Bunun için niçin çok büyük bir araç, daha büyük kilometreler, daha büyük piller yapasınız. Şu an bizim aracımız çok küçük. Yatay park edilen yerlere siz dikey dahi park edebilirsiniz. Şundan emin olun; siz kent içi ve şehirlerarası aracınızı başka alacaksınız. Artık işletmeler şunlara bakacaklar; ne kadar elektrik kullanıyorsunuz, bunun ne kadarını yenilenebilir güçten elde ediyorsunuz? Yoksa ihracat yapamayacaklar yahut ürettiklerini çok güç satacaklar. Şahsi karbon ayak izi dahi takip edilebilecek, bu türlü günler uzak çok değil. Şayet bu tedbirleri almazsak 20-30 yıl sonra dünya yaşanmaz hale gelecek maalesef. Biz Amperino ile buna da katkı sunmak istiyoruz. Aslında projenin bir hedefi da bu. Aracın gövdesini keten temelli bio-fiber materyallerden üretmeyi planlıyoruz. Bu sayede araç ekonomik ömrünü doldurduğunda birçok modülü tabiata yine kazandırılabilecek. Zati bu türlü bir aracı elektrikli yapmanız çok kıymetli” diye konuştu.

SERİ ÜRETİM 2025’TE

Canseven kelamlarını şu halde sürdürdü: “Biz şu an aracın üretimine konsantreyiz lakin çabucak her gün bayilik için bizi arayan firmalar oluyor. Aslında problem şu; biz bunu mobilyadan çok düzgün biliyoruz ki; gerçek, kaliteli, maksada hizmet eden bir şey yaptığınızda aslında talep görüyor. Münasebetiyle ortaya hakikat bir eser koyma tarafındayız. Bunu yaptığınızda ister istemez bir pazar oluşuyor. Üretim adetleri yıllık 40-50 bin üzere yüksek sayılara çıktığı vakit kesinlikle bir bayilik ve distribütörlük üzere sistemler oluşacaktır. Biz şu an gelen taleplerle ilgili notlarımızı alıyoruz. 2023 sonunda aracımızın birinci prototipini çıkarıp, tip testini aldıktan sonra seri üretim yerine ve sürecine karar vereceğiz. Seri üretim süreci de 1-1,5 yılı alacağından 2025’te seri üretime geçmiş olacağız. Bu esnada da yatırımcılarla görüşmeler de sıklaşacaktır.”

YENİ TASARIMI PAYLAŞILDI

Şehir içi kısa aralarda kullanılmak üzere geliştirilen elektrikli araba Amperino tarafından yeni bir araç tasarımı yapıldı. 3 kişilik birinci elektrikli mikro araba olarak isimlendirilen tasarım İdare Konseyi Lideri Yakup Canseven tarafından paylaşıldı. Ayrıyeten Amperino’nun öne çıkan özellikleri şu halde belirtildi: 3 kişilik seyahat imkânı, 150 kilometre menzil, 90 kilometre ile sınıfının en süratlisi. Bio-fiber gövde, Birinci ulusal ‘hub’ motoru, Birinci ulusal iklimlendirilmiş batarya, birinci gerçek vakitli irtibat sistemi (GİS) bulunuyor.